ANTIGUO TRAZADO FERROCARRIL MINERO AZNALCÓLLAR. Mtb

RUTA: Minas de Aznalcóllar por el corredor verde.

DIFICULTAD: Media

RECORRIDO: Lineal (solo ida)

KMS: 53

Nuevamente como en la anterior ruta, junto a mi compañero y tocayo José María, me dispongo a recorrer el Corredor Verde del Guadiamar, pero en esta ocasión en sentido ascendente hacia la localidad de Aznalcóllar.

Al igual que la vez anterior, salimos de nuestra localidad en el tren de cercanías hacia Sanlúcar la Mayor, lugar del comienzo de la ruta.

Una vez salimos del casco urbano y hacer el fuerte descenso de la Cuesta las Doblas, llegamos al comienzo del Corredor Verde, el cual nos aparece a nuestra derecha acabada la bajada.

Este tramo en sentido ascendente mide algo menos que el de sentido contrario. Pero igual de atractivo e interesante. El firme es muy bueno, con tierra compactada lo cual hace que en condiciones de lluvia no debe de convertirse en barro y por lo tanto, también poder realizar la ruta en esa época del año.

Pasamos por varias cancelas las cuales debemos abrir y luego cerrar a lo largo del recorrido.

Al fondo la altura de la mina

Justo antes de llegar a la carretera A-477 (Aznalcóllar - Gerena), vemos a nuestra izquierda los restos del acueducto romano de Itálica, el cual era el encargado de llevar el agua hacia la ciudad romana de Itálica en Santiponce, construido en siglo II d. C.

En este punto desde el comienzo, el cuentakilómetros nos marcaba 19 kms. Hacemos un giro hacia la derecha y recorremos unos 300 metros por la carretera para inmediatamente incorporarnos al comienzo del trazado del antiguo ferrocarril que nos aparece por el lado derecho tras unos postes con una barrera.

Al fondo, las minas en su estado actual

Este trazado era el utilizado por las compañías mineras de la época para llevar el mineral desde Aznalcóllar hasta el muelle en San Juán de Aznalfarache.

Tenía una longitud total de 33.610 metros y al contrario de otros construidos en aquella época, no hubo que realizar grandes obras para la construcción del mismo, con pendientes muy suaves y curvas bastante abiertas.

Todavía se pueden ver en algunos tramos del recorrido las traviesas de madera que se ponían por debajo de los railes.

En alguna zona del mismo solo se puede circular por un sendero, pero la mayoría del recorrido está bastante bien conservado.

El  único y gran obstáculo que nos encontramos es la falta del puente de la vía a la altura del paso por el rio Guadiamar.

Nada que en bicicleta no se pueda solucionar, hacemos la pasada del río por un sendero que existe justo al lado derecho y enlazamos posteriormente de nuevo con la vía.

Sin abandonar para nada el trazado vamos cruzándonos con varios caminos en mejores condiciones que el que llevamos, pero la ruta que teníamos decidido hacer era justo por encima de la antigua vía.

Después de hacer los últimos repechos ya divisábamos la capital.

Ya prácticamente todo es un suave descenso dirección hacia la localidad de Santiponce.

Se pasa muy cerca de las Ruinas  Romanas de Itálica.

Una vez llegamos a la anteriormente nombrada localidad, sin abandonar el camino que llevamos, nos conduce a otra localidad cercana como es Camas, la cual atravesamos también por una larga y comercial calle para ir buscando la entrada a Sevilla la cual se encuentra ya muy cercana.

Hacemos la entrada a la capital por el Puente de la Señorita.

Una vez llegamos a Sevilla, lo único que nos quedaba era dirigirnos hacia la estación de Renfe  de San Bernardo, lugar donde acabamos la ruta.

Me ha sorprendido y tengo que reconocer que no me esperaba que estuviera conservada la vía en tan buenas condiciones para poder transitar por ella. Nos cruzamos con muy poca gente.

Nos salieron 53 Kms.